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北京市科委：2015年起政府完全退出充电桩建设 - OFweek新能源汽车网

当社会效应达到一定规模时，社会效应会逐渐转为成经济效应，而政府作为社会效应的提供者也将逐渐退出。 从2015年开始，政府会完全退出，不再投入建设充电桩。 日前，北京市科委双新处处长许心超表示： 当充电桩达到一定数量，政府推出市场推广机制，并通过社会力量进行合作，实现充电桩运营自我循环的目标。 政府搭台 目前，北京市共运行各类纯电动汽车约1.2万辆。许心超表示，今年，北京纯电动汽车销量将有望突破2万辆。随着新车型陆续投放市场，充电桩数量仍是制约纯电动车迅速发展的重要因素。 数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个。其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。截至2014年底，我国纯电动汽车与充电桩比例为4：1，距离标配1：1还有不小距离。 与此同时，已建成充电桩的盈利难问题仍然普遍存在。据了解，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损。车企在谈及充电桩盈利问题时也很无奈： 为了抢占市场，我们在亏本建设充电桩。 为什么不赚钱，是因为没有盈利机制 5月7日，北京市发改委下发通知，充电服务企业自6月1日起可向用户收取不超当日油价15%的充电服务费。 政府服务费会为企业收取充电服务费提供依据。 许心超说。 对于充电服务费细则的出台，北汽新能源内部人士表示，收取充电服务费是充电运营商得以生存及长期发展的必要手段，同时对吸引社会资本投入充电设施建设和运营也有刺激作用。

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