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后两个月煤运形势继续看好-【新闻】

发布时间:2021-05-24 11:17:46 阅读: 来源:帆船厂家

后两个月煤运形势继续看好

受下游需求继续看好,水电减少、冬季取暖用煤增加等利好因素带动,预计今年后两个月,煤炭运输市场形势继续走好,车船到港双多、运输繁忙将始终伴随着北方港口,各港口煤炭运量依然保持中高位。预计全年,北方港口煤炭发运量将达到6.35亿吨,同比增长4000万吨。

今年沿海煤炭运输形势分析,称得上是一波三折,先是市场需求疲软,到达秦皇岛、唐山、黄骅等港口的拉煤船舶稀少,各港口库存高位,下水量减少,煤价也是一路下滑。这种现象一直持续到刚刚入夏的七月份。夏季来临的七月份,电厂日耗煤数量明明已经增加,但由于大部分电厂处于吃库存状态,拉煤积极性不高,秦皇岛港下锚船舶中已办手续船舶只有个位数字,沿海煤市极度萧条。从八月份开始,受经济企稳回暖、电厂增补库存等因素带动,沿海煤炭运输再现火爆景象,北方港口煤炭装卸现场一片繁忙景象,大量船舶在锚地下锚等泊、等货。九、十月份,沿海煤炭运输延续了火爆景象,用户拉煤积极,求购欲望强烈。

受下游需求继续看好,水电减少、冬季取暖用煤增加等利好因素带动,预计今年后两个月,煤炭运输市场形势继续走好,车船到港双多、运输繁忙将始终伴随着北方港口,各港口煤炭运量依然保持中高位。但受恶劣天气和寒流、降温等因素影响,港口封航时间会增加,冻煤增多,会影响北方港口的煤炭发运量。预计全年,北方港口煤炭发运量将达到6.35亿吨,同比增长4000万吨。

1.今年1-7月份,北方港口煤运形势持续低迷

受全球经济低迷、国内经济增速放缓、下游需求疲软、进口煤低价冲击等多重因素影响。今年1-7月份,华东华南地区煤炭需求低迷,用煤企业需求不振,到达北方港口拉煤的船舶大幅减少,北方港口煤炭下水困难,存煤高位,煤炭市场呈现严重的供大于求态势。除了三月份,春节过后,电厂增补库存,拉煤积极性略有提高以外,其它时间,沿海市场基本保持平淡的景象,尤其5月下旬到6月份,秦皇岛港每日下锚船只维持40-50艘的水平,其中已办手续船舶只有10艘左右;进入7月份,秦皇岛港每日下锚船中已办手续船舶降到个位数字;最少时,7月22日,下锚船中已办手续船舶只有2艘;天津港、京唐港同样出现这种现象,空泊现象屡见不鲜,北方运煤港口基本处于泊位闲置、无船可靠的地步。

煤炭价格也是一落千丈,进入2013年,年初,发热量5500大卡煤炭交易价格仅为630元/吨,随后,继续呈下滑态势,到7月底,下降到570元/吨。海运费方面,秦皇岛到上海航运费(2-3万吨船舶),保持在30元/吨的左右水平;秦皇岛到广州5-6万吨级煤船保持在37元/吨的左右水平,大部分航运公司处于亏损经营的状态。

从世界经济形势和我国的发展态势看,1-7月份,世界经济减速降低能源需求压力,国际供应形势宽松。受国民经济增长缓慢、进口煤冲击以及煤电企业价格博弈等因素影响,电煤拉运不积极。上半年,北方沿海煤炭港口吞吐量出现负增长,各港口煤炭库存高位,市场供大于求压力很大。夏季刚刚到来的七月份,成为了“黎明前的黑暗”。

2.进入8月份,受需求回暖、电厂补库存等因素影响,沿海煤市好转。

8月份,“柳暗花明又一村”,成为煤市关键的转折月。进入8月份,受经济企稳回暖、电厂增补库存等因素带动,北方港口下锚船数量不断增多,用户购煤欲望有所提高,派船积极性提高。整个8月份,在秦皇岛港,下锚船和已办手续船舶有所增多;从9月份到11月初,北方秦皇岛、唐山、黄骅等各大港口下锚船呈现递增态势。9月29日,秦皇岛港下锚船为114艘,其中,已办手续船舶为56艘;11月6日,秦皇岛港下锚船为138艘,其中已办手续船舶为46艘。经历了10月9日到28日的大秦线“开天窗”检修,北方各大港口存煤快速下降,加剧了紧张局面。截止10月28日,秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸港分别存煤534、102、365万吨,合计存煤1114万吨,较10月9日减少了34万吨。铁路检修结束后,进车增多,各港口存煤略有增加。

煤炭价格方面,进入8月份,尽管煤炭市场趋好,到港拉煤船舶居高不下,但以神华、中煤为代表的煤炭企业继续带头降价,带动沿海煤炭交易价格继续下滑。以发热量5500大卡煤炭为例,从8月初的565元/吨下调到9月下旬的515元/吨,呈快速下降态势。伴随着煤炭市场的持续走好,需求的回暖,以及大秦线即将展开的第二轮检修,带动了煤价的企稳回调。9月下旬,在市场看好的情况下,神华、中煤两大煤企率先上调煤价,带动了北方港口煤炭平仓价格开始上涨。11月10日,发热量5500大卡煤炭实际交易价格达到560元/吨,较最低位时上涨了45元/吨;发热量5000大卡煤炭实际交易价格为510元/吨,较最低位时上涨了80元/吨。海运费方面,秦皇岛到上海航运费(2-3万吨船舶),从7月底的28元/吨开始反弹,涨到目前的60.2元/吨;秦皇岛到广州5-6万吨级煤船从7月底的33.8元/吨开始上涨,到目前的66元/吨。

3.后续市场继续看好,煤炭运量保持高位。

1-9月份,全国铁路发送煤炭17.09亿吨,同比增加2373万吨,增长1.4%,增幅比1-8月份回升1.1个百分点,其中9月份发送煤炭1.93亿吨,同比增加1758万吨,增长10%。根据交通运输部的统计数字,今年1月至9月,全国主要港口发运煤炭4.89亿吨,同比增长5.6%。而在上半年,北方港口运煤数却是与去年基本持平。根据9月份的煤炭运量情况,唐山港由于曹妃甸港煤一期续建项目的发挥作用,整个唐山港口群完成煤炭吞吐量1712万吨,距秦皇岛港的1918万吨吞吐量仅差一步之遥。

随着市场环境的继续趋好,宏观经济继续稳步回升,电力、钢铁等行业产量有望继续增长。此外,“迎峰度冬”、用煤高峰,都在下半年展开,煤炭消耗将增加。四季度处于枯水期,水电出力将持续减少,火电发电量有望大幅提升,带动内陆地区和沿海地区对煤炭的需求均会增加。而钢铁行业受市场需求回落影响,产量增速将会放缓,但是在前期产能快速释放的惯性作用下,产量增速仍将保持在较高的水平,对煤炭的需求仍将稳定增加。由于津京冀地区出现的雾霾天气,促使国家对环境保护日益重视,高硫煤炭将被摒弃,低硫环保型煤炭将继续受到市场欢迎。南方电厂大都拥有脱硫设备,对神华、中煤、同煤等优质煤炭仍有需求。

国内经济仍延续向好发展,中国10月汇丰制造业PMI预览值回升至50.9,创7个月高位,环比上月终值回升0.7个点,大幅高于预期,其中分项制造业新订单指数初值升至51.6,环比上月终值回升0.8个点;进入11月份,国内电厂拉煤积极性仍较高,电厂库存继续攀升,可用天数提高。但随着北方地区气温下降,电厂耗煤量有所回升,导致电厂存煤可用天数仍维持稳定。沿海煤炭市场将继续保持活跃态势,年底之前,北方港口煤炭运输形势继续看好,煤炭价格涨中趋稳。

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