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上海地铁拉停权有利有弊先从利万芳

发布时间:2020-02-14 12:02:44 阅读: 来源:帆船厂家

上海:地铁"拉停权"有利有弊先从利

有消息称:今后在地铁行驶中,乘客遇到紧急情况拉紧急制动拉手时,列车将不会停下,需先与司机呼叫对话。上海申通地铁集团近日表示,地铁紧急制动拉手改造方案正在研究中,将参考国际通用做法。至于是否一定会取消原来的 随拉随停 ,目前还未敲定;取消 随拉随停 ,有益于消除原来的弊端,同时也会产生新的安全问题。也就是说,无论这个 拉停权 是继续保留还是取消,都是有利有弊。

利 是什么,就是安全,就是随时出现安全隐患,可以随时让列车停下来; 弊 是什么,就是不管三七二十一,见 急 就拉停,甚至用上海话来说就是有人 恶作剧 ,拉着玩玩。出现这种情况,可想而知,很多乘客就受到了 利益损失 。这无需多述了。于是,一些 有识之士 提议取消这个任何人都享有的 拉停权 。这种舆论,是不是正中企业的下怀 乘机把 拉停权 撤了,因为以我小人之见,有了这种 拉停权 东西,只会给地铁方带来麻烦。这种 情绪 在以往的众多报道中已有所反映。

拉停权 有利有弊,这是不争的事实。问题在于是不是凡是有弊,就得取消?为什么不看到它的 利 呢?这恐怕就是在安全这个人命关天大事上还没 有达成共识的地方。

先以这个地铁的安全来说。事实上,需要随时 拉停 的情况毕竟是极少数,从比例上说,即从每天运输几十万、甚至上几百万人次来比较,这个 被拉停 ,实在是极小的比例。退一步,即使有不该拉停的 被拉停 了,也同样是极少极少的。在这两个 极少极少 中,对于应当 拉停 的来说,是百分之百必须的。能不能为了防止那个 不必要的极少 ,我们就取消了这个必要的 拉停 ?如果要 扣帽子 ,这正是我们一些人对个体生命不重视的 习俗 使然。

我不是拿外国说事。我们经常从新闻中获悉,在一些国家,为了一个人的生命,它可以调动大批人力物力,比如直升机救援,采取包括停止一些公共活动,封锁一些道路、交通等紧急措施。这其中的 花费 是很大的,可以说是几百万元、甚至几千万元的投入 只是为了一个生命的安全。而对此, 旁观 的男女老少谁也不会有怨言。这几乎已经成为一些国家人道主义的具体表现,一种社会习俗、或称之为习惯 离开了对生命的第一重视,社会生活的发展还有什么意义?

再回过头来说地铁这种 拉停权 ,它的功能就是可以在第一时间让某些危险停止,从而确保乘客的人身安全。现在要取消这个 拉停权 ,不是说绝对不可以,但首先要评估:取消后的措施,是否达到先前确保 第一时间 保安全的水平。据现在的 打算 :取消 拉停权 ,改用 先与司机呼叫对话 ,然后有司机认定是否将列车停下来。这就会产生两个问题,一是时间上的耽误,有些生命安全,特别是列车在快速行使过程中,那怕是几秒钟的延误,也会产生不同的后果,这也是不需要再争论的话题。二是,司机会不会判断失误,这是没人敢绝对保证的,而如果有失误,后果同样不堪想象啊。

据此,我认为,在安全措施上,举凡 有利有弊 就得先从利,绝不能因存在弊而如 将小孩子与洗澡水一起倒了 。在没有推出比现在安全措施更有利的方法之前, 收回 拉停权 ,需慎之又慎。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)

查阅:2010年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)

查阅:城市轨道交通中标企业

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