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地上门球乐地下施工忙北京地铁建设如火如荼万芳

发布时间:2020-02-14 12:15:44 阅读: 来源:帆船厂家

地上门球乐 地下施工忙 北京地铁建设如火如荼

北京轨道交通建设如火如荼。总里程80公里的地铁四号、五号、十号线正在日夜不停地紧张施工。

蓝色的铁板围挡,一辆辆拉泥土的大卡车进进出出……这是人们每天在地面上看到的地铁施工工地。地下的工地啥样?这几天,地铁五号线正从地坛公园底下“路过”,15日,记者钻进了颇具神秘色彩的地铁施工工地——

下午2时,沿着地坛坛墙绕行大半圈,记者来到东门外的地铁五号线和平里北街站地面施工工地。巨大的龙门吊下方,有两个深达17米、长22.4米、宽15.6米的竖井,这两个竖井将成为和平里北街站地下车站的一部分。

沿狭窄的楼梯下行17米,进入豁亮的隧道。隧道是圆洞,直径有6米。伸手摸摸隧道洞壁,灰色混凝土管片光滑平整,洞壁上随处可见一个个几厘米粗的螺栓。这是干啥的?市政集团施工人员解释:“洞壁管片都是提前预制的,每圈五片,就靠这些螺栓拼接成一体。盾构机掘出洞体,工人迅速跟进,三四十分钟就能拼好一圈管片,然后向土壁与管片之间注入特殊水泥,15秒后就能凝固。”

顺着隧道前行400多米,盾构机290吨重的庞大身躯终于出现在眼前:锋利的刀盘深深探入土层切削泥土,长长的传送带将成吨成吨的泥土输送到后面的小火车中运出;后台车上,注浆机、加泥加泡机、液压机等复杂设备源源不断为盾构施工提供动力和辅助材料……

与普通工地热火朝天的场面不同,盾构施工现场要显得清静许多。几名工人在合力拼装管片。年轻的盾构机机长郭伟玉端坐在操控盘前,神情专注地看着显示屏。他告诉记者:“盾构施工,隧道即时成型,工人劳动强度小,日掘进速度最高能达一二十米,而用人工暗挖,一天最快也就掘进两米。我从1999年开始操作盾构机,从亮马河污水隧道到地铁五号线,亲手盾构的隧道有三四公里了!”言语里透着自豪。

别看施工空间小,几百吨的盾构机工作起来却感觉不到任何震动。施工负责人指着操作台上的水杯说:“看见没有?水都不晃悠。咱现在在地下14米,地面上根本感觉不到。知道咱头顶上是哪儿吗?告诉你,是地坛东墙边的门球场,再往前挖,就到方泽坛啦!”

地坛公园里文物众多,为确保古老的祭地之坛——方泽坛等古迹和几十棵古树的安全,市政集团在这一段格外小心,精确维持土层的正常压力,将地面沉降控制在最安全的范围内。隧道地面轴线上,每隔10米就布下一个监测点,随时监控地面沉降数据。目前,沉降都控制在几毫米之内。

出工地回到地面,记者特意走进古木森森的地坛公园,找到东墙边的门球场。一群身穿白色运动衫的老人,正在这里悠然自得地练球。他们肯定想不到,就在他们脚底十几米之下,北京现代化轨道交通的步伐正在悄然迈进…… 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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