【新闻】合肥火车站至大东门地铁隧道将在下月开挖硅胶电线

发布时间：2020-10-18 17:53:36 阅读：次来源：帆船厂家

合肥地铁工地的第三台盾构机正在来合肥的路上，周五就能抵达，经过半个月的组装、调试后，12月中旬左右就能在火车站至大东门地铁隧道工程中大展手脚了。

第三台盾构机抵达合肥

目前，合肥地铁1号线全线共有2台盾构机施工，主要是进行高铁站至繁华大道站区域的地铁隧道挖建工作，该站为1号线与5号线的换乘站，因此施工较为复杂。此次“新战友”抵达，意味着合肥地铁1号线隧道施工将开辟新疆土。

“盾构机非常庞大，现在正在运往合肥的路上，本周五就能全部抵达。”合肥轨道公司相关负责人介绍，火车站地铁站将共有两台盾构机同时掘进，周五先到一台，另一台12月抵达合肥。

“这台盾构机是中铁四局买的新机器，中铁装备公司生产的设备。”该负责人告诉晨报记者，由于盾构机抵达后要进行比较复杂的下井吊装、调配过程，预计2周后才能在井下正式工作。

这么算来，第三台盾构机将在12月中旬左右就能开始“啃食”隧道了。

施工难度预计不小

本周五抵达火车站地铁站的盾构机，施工区间将在合肥站——大东门站。

作为合肥地铁1号线最北端的地铁线，该段地铁工程也是整条1号线施工的重点与难点。从合肥站往南，盾构机将沿胜利路下方开挖隧道，途径凤阳路站、明光路站，抵达大东门站。

其中合肥站地铁站属换乘站，凤阳路站区域上方有上跨、下穿、平交多层次路面，也是施工难点;明光路站区域，有老火车站的人防设施，经过施工单位前期细密排查，已摸清人防设施结构，防止盾构机挖建时“踩空”。而大东门站，更是合肥地铁网的“心脏站点”，作为1、2号线交汇的换乘站，施工区域较为复杂，边上紧挨着南淝河。面对即将“认领”的任务，这两台盾构机的担子不轻。

1号线明年进入全线挖建期

1号线各地铁站施工进展逐渐推进，明年将进入大规模盾构施工期。国内轨道交通建设一般以“四通”为建设的重要节点，包括洞通、轨通、电通和车通。根据施工计划，2015年3月份前后，地铁1号线将实现全线“洞通”，标志着1号线的隧道主体结构贯通，随后进入轨道铺设的新阶段。

2014年合肥地铁1号线全段将进入紧张的隧道建设期，届时将有多台盾构机同时在1号线全线奋战。